Itu filter oli Dalam sistem pelumasan untuk membuat aliran oli sistem pelumasan melalui tidak terhalang, untuk menghindari goresan dan gerinda di permukaan bagian -bagian, minyak harus disaring secara ketat sebelum dikirim ke permukaan gesekan. Untuk mencapai efek filtrasi yang memuaskan tanpa meningkatkan resistansi sirkuit oli, filter kasar umumnya terhubung secara seri dengan saluran oli utama, dan filter halus terhubung secara paralel dengan saluran oli utama.
1. Filter oli mengambang, untuk membuat pompa oli bekerja dengan baik, partikel -partikel besar kotoran dalam pelumas harus dihilangkan sebelum memasuki pompa oli. Tugas ini diasumsikan oleh filter. Itu terhubung ke saluran masuk oli pompa oli. Ketika pompa oli bekerja, minyak disedot melalui celah antara penutup dan pelampung. Setelah menyaring kotoran kasar melalui layar filter, ia memasuki pompa oli melalui pipa oli yang dilas ke pelampung. Ketika filter diblokir, pengisapan pipa saluran masuk oli meningkat, dan port yang buruk diatasi dengan kekuatan filter untuk meninggalkan penutup, dan oli langsung memasuki pipa hisap dari port cincin tanpa melewati filter.
2. Filter kasar dihubungkan secara seri antara pompa oli dan lorong oli utama, sehingga juga disebut filter aliran penuh, yang digunakan untuk menghilangkan kotoran yang lebih besar dalam oli. Ini terutama terdiri dari penutup atas, perumahan, elemen filter kertas dan katup bypass. Saat mesin berjalan, oli pelumas dengan tekanan dikirim di sekitar elemen filter dan ke dalam rongga di sekitar elemen filter. Pengotor yang lebih besar dalam minyak diblokir oleh elemen filter kertas, dan pelumas bersih memasuki rongga bagian dalam elemen filter dan kemudian melewati outlet oli. Masukkan lorong minyak utama dari blok silinder.
3. Filter halus: Perannya adalah menyaring kotoran yang lebih kecil dalam oli pelumas, biasanya sejajar dengan lorong minyak utama, ada dua jenis sentrifugal dan kardus.
4. Struktur filter halus sentrifugal: poros rotasi berongga dipasang pada cangkang, bodi rotor dan lengan ujung terhubung ke dalam satu tubuh, dan terletak di bantalan dorong, yang dapat berputar dengan bebas di sekitar poros rotor. Kacang kompresi mengikat penutup rotor dan bodi rotor, dan bagian atas dikompresi oleh pegas untuk membatasi gerakan aksial rotor. Bagian bawah rotor dilengkapi dengan dua nozel yang saling berlawanan. Saat mesin berjalan, sebagian kecil oli dipompa dari pompa oli dan memasuki filter melalui port oli. Ketika tekanan oli lebih rendah dari 9S kPa, katup pembatas tekanan oli ditutup, dan filter halus tidak berfungsi. Ketika tekanan oli melebihi 98 kPa dan katup pembatas tekanan dibuka secara bertahap, oli disemprotkan dari lubang oli melalui lubang tengah poros rotor. Kemudian memasuki bodi rotor melalui lubang minyak dan menyemprotkan dari dua nozel, sehingga gaya reaksi semprotan mendorong tangan untuk berputar. Ketika tekanan oli naik menjadi 294 kPa, kecepatan rotasi rotor dapat mencapai lebih dari 5000R / menit. Proporsi kotoran dalam minyak pelumas di rongga rotor lebih besar dari pada minyak pelumas. Di bawah aksi gaya sentrifugal yang berputar, dilemparkan ke dinding rotor, dan melekat pada dinding. Minyak pelumas yang bersih di tengah memasuki dua nozel dari tengah dan terus menerus menyemprotkan ke luar, dan minyak pelumas mengalir kembali mengalir ke crankcase bawah.