Selama periode garansi mobil baru, pengganti filter (elemen filter) tidak boleh digunakan. Bahkan setelah periode garansi, filter harus dipilih dengan cermat. Kinerja filter diesel memiliki kode nilai sesuai dengan standar ISO. Selain uji kinerja sesuai dengan standar SAE, elemen filter udara harus dikenakan uji bangku untuk memenuhi resistansi asupan asli dari udara asupan engine yang dinilai. Memenuhi syarat filter oli Harus memenuhi desain asli tekanan silinder engine, suhu oli, aliran, viskositas dan kondisi operasi kendaraan, dll., Dan keseimbangan komprehensif kualitas inti harus dipertimbangkan. Elemen filter oli hidrolik ditandai pada sampel produk pabrikan atau papan nama sebagai akurasi filtrasi nominal, bukan akurasi filtrasi absolut. Hanya nilai beta yang ditentukan oleh uji pass yang dapat menunjukkan kapasitas filtrasi filter. Elemen filter oli hidrolik juga harus memenuhi persyaratan kehilangan tekanan (perbedaan tekanan total filter tekanan tinggi kurang dari 0,1 pma, dan perbedaan tekanan total filter oli pengembalian kurang dari 0,05mpa) untuk memastikan optimalisasi aliran aliran dan filter.

Saat memilih filter (elemen filter), Anda dapat memilih merek asli atau merek kedua. Perlu dicatat bahwa elemen filter yang dipilih harus diperiksa dan diterima untuk memeriksa apakah memenuhi indikator kinerja yang seharusnya dimiliki.

1. Elemen filter udara yang dipilih untuk elemen filter udara harus sesuai dengan daya, ekonomi dan keandalan mesin asli.
(1) Laju aliran klorin udara dalam parameter teknis dari elemen filter asupan udara pengenal harus lebih besar dari asupan udara pengenal mesin yang dilengkapi.
(2) Bahan filter memiliki persyaratan pada ketebalan bahan filter, ketahanan tegangan, ketahanan asupan udara asli, dan akurasi filtrasi. Mesin diesel impor membutuhkan akurasi penyaringan udara 5μm, mesin diesel domestik juga harus kurang dari 20μm. Akurasi filtrasi kertas filter efisiensi tinggi adalah 2μm, kertas filter impor biasa adalah 30μm, dan kertas filter domestik hanya 80μm.
(3) Tes Kinerja Elemen Filter:
① Uji resistansi aliran (penurunan tekanan) Tentukan kehilangan tekanan aliran udara (resistansi aliran atau kurva tekanan aliran).
② Tes efisiensi filtrasi asli dapat menghitung efisiensi pengumpulan debu dari elemen filter, dan laju pengurangan debu dari elemen filter normal harus lebih dari 99%.
③ Tes Kapasitas Penyimpanan Hati dan Tes Efisiensi Kumulatif. Akumulasi debu yang berlebihan dalam elemen filter menyebabkan penyumbatan dan meningkatkan ketahanan asupan udara. Resistansi asupan udara ketika tenaga mesin berkurang sebesar 5% atau konsumsi bahan bakar meningkat sebesar 5% adalah nilai batas. Ketika nilai ini tercapai, elemen filter harus dibersihkan atau diganti. Selama pengujian, berat debu ketika resistensi asupan udara atau penurunan tekanan mencapai 7-46kPa adalah kapasitas penyimpanan debu dari elemen filter, dan efisiensi filtrasi selama pengujian ini adalah efisiensi kumulatif.
④ Tes Resistensi Asupan Asli. Ketika resistansi intake 9 dinilai, perbedaan tekanan antara saluran masuk dan outlet ketika volume udara melewati elemen filter) tidak boleh melebihi 3.2kPa, dan daya akan turun dan mesin akan memancarkan asap hitam.

2. Filter Diesel Filter Diesel harus diuji sebagai berikut sesuai dengan standar ISO4020 (metode uji filter bahan bakar kendaraan jalan untuk mesin diesel mobil).
(1) Uji kebersihan filter baru menentukan apakah sisi dalam elemen filter telah dihilangkan dari debu dan kotoran yang tersisa dalam produksi, penyimpanan, dan transportasi.
(2) Uji metode gelembung digunakan untuk mengkonfirmasi apakah elemen filter memiliki pori -pori lebih besar dari akurasi filtrasi.
(3) Efisiensi filtrasi dan efisiensi filtrasi uji hidup mengacu pada penentuan persentase partikel spesifik yang disaring, dan umur filter dinyatakan sebagai waktu ketika perbedaan tekanan uji plugging lebih besar dari 0,07MPA.
(4) Uji validitas pemisahan air menentukan persentase air dalam campuran air minyak yang dipisahkan oleh filter oli.
(5) Uji kerusakan elemen filter untuk menentukan tekanan pecah dari elemen filter.
(6) Uji kerusakan perakitan filter oli menentukan kemampuan perakitan untuk menahan tekanan internal.
(7) Uji kelelahan tekanan berdenyut mengukur kekuatan mekanik unit filter oli di bawah tekanan berdenyut (simulasi mesin atau berhenti).
(8) Uji kelelahan anti-getaran menentukan kekuatan mekanis filter oli terhadap getaran dalam kondisi penggunaan normal.

3. Filter oli aliran penuh dari filter oli harus dikenakan tes berikut sesuai dengan standar ISO4548.
(1) Tes penurunan tekanan uji karakteristik uji oli viskositas yang ditentukan untuk menentukan kurva tetesan tekanan dari unit filter oli.
(2) Tes karakteristik elemen elemen filter elemen bypass adalah untuk menentukan kurva aliran penurunan tekanan elemen filter. Ketika penurunan tekanan melalui elemen filter rendah, untuk membatasi jumlah oli tanpa filter, ketika elemen bypass lebih rendah dari penurunan tekanan pembukaan yang ditentukan, sejumlah kecil kebocoran oli diizinkan; Dan ketika elemen filter benar -benar diblokir, itu dapat dilewati melewati aliran penuh tanpa melebihi penurunan tekanan yang ditentukan.
(3) Penurunan tekanan tinggi dan uji karakteristik suhu tinggi Filter oli akan mengalami penurunan tekanan tinggi selama operasi (terutama ketika elemen filter diblokir). Selain itu, elemen filter juga dipengaruhi oleh suhu tinggi oli, dan kemampuan elemen filter untuk menahan penurunan tekanan tinggi tanpa rusak harus diuji dalam kondisi suhu tinggi yang disimulasikan.
(4) Uji kehidupan elemen filter dan uji efisiensi filtrasi menggunakan metode penghitungan partikel untuk menentukan elemen filter. Selama pengujian, gambarkan kurva hubungan waktu uji-uji tekanan atau bobot ash-ash tekanan untuk mencapai 75% dari tekanan pembukaan desain katup bypass. Atau berat kontaminan untuk menunjukkan kehidupan elemen filter.
(5) Ketika uji efisiensi kumulatif menggunakan analisis gravimetri untuk menentukan umur elemen filter, ia dievaluasi dengan waktu pengujian ketika perbedaan tekanan titik akhir tercapai atau jumlah polutan yang ditangkap.
(6) Filter oli uji kelelahan pulsa hidrolik tunduk pada tekanan fluktuasi dalam keadaan pendinginan engine selama penggunaan. Selama pengujian, gunakan tekanan oli berdenyut yang ditentukan untuk bersepeda 1000 kali untuk menentukan ketahanan tekanan dari housing filter oli, cincin segel dan elemen filter terhadap fluktuasi tekanan tinggi.
(7) Tes kelelahan getaran Setelah memasang unit filter pewarnaan mesin, tambahkan frekuensi dan amplitudo resonansi yang disebabkan oleh permukaan getaran mesin atau struktur pemasangan, pertahankan tekanan oli yang ditentukan, dan siklus 10 juta kali untuk memastikan bahwa tidak ada noda oli kebocoran atau kinerja kerusakan kelelahan.

4. Elemen Filter Oli Hidrolik
(1) Akurasi filtrasi terlebih dahulu, tentukan tingkat kebersihan noda sesuai dengan kebutuhan sistem hidrolik, dan kemudian pilih akurasi filter filter oli sesuai dengan tabel sesuai dengan tingkat kebersihan. Elemen filter oli hidrolik yang paling umum digunakan dalam mesin konstruksi memiliki tingkat filtrasi nominal 10μm.
Karena akurasi filtrasi nominal tidak dapat benar -benar mencerminkan kapasitas filtrasi elemen filter, diameter partikel bola keras terbesar yang dapat dilewati filter di bawah kondisi uji yang ditentukan sering digunakan sebagai akurasi filtrasi absolutnya untuk secara langsung mencerminkan filtrasi awal dari elemen filter baru. kemampuan.
Kriteria yang paling penting untuk mengevaluasi elemen filter oli hidrolik adalah nilai β yang diukur menurut ISO4527-1981E (uji multi-pass), yaitu, minyak yang dicampur dengan bubuk uji standar diedarkan melalui filter oli beberapa kali, dan inlet oli dan outlet berada di kedua sisi rasio jumlah partikel.
(2) Karakteristik Aliran Aliran dan penurunan tekanan elemen filter melalui oli adalah parameter penting dari karakteristik aliran. Tes karakteristik aliran harus dilakukan sesuai dengan standar ISO3968-91 untuk menggambar kurva karakteristik drop tekanan aliran. Di bawah tekanan pasokan oli yang dinilai, penurunan tekanan total (jumlah penurunan tekanan rumah filter dan penurunan tekanan elemen filter) umumnya harus di bawah 0,2MPA.
(3) Kekuatan elemen filter harus dikenakan uji dampak ruptur sesuai dengan standar ISO2941-83. Perbedaan tekanan yang turun tajam ketika elemen filter rusak harus lebih besar dari nilai yang ditentukan.
(4) Karakteristik kelelahan aliran harus mengalami uji kelelahan 100.000 siklus menurut standar ISO3724-90.
(5) Uji oli hidrolik harus diuji sesuai dengan standar ISO2943-83 untuk menahan aliran tekanan untuk memverifikasi kompatibilitas bahan filter dengan oli hidrolik.